苹果的CarPlay多媒体车载体系是现在不少年轻人买车十分介意的一点，特别是关于iPhone用户，这个需求乃至重要过什么百公里加快啊、独立多连杆悬挂体系、真皮按摩座椅之类的，即便放到微观的猜测来看，我们都将CarPlay视为苹果进军轿车市场的最大切入点，而在最新举行的WWDC22开发者大会上，苹果更是发布了下一代CarPlay。
现在的CarPlay是经过有线或无线的方法，接收了轿车或电动车的中控多媒体体系，也便是我们要听音乐、看导航、打电话等功能，这些操作都与轿车本身的行车电脑是互不影响的，不过鄙人一代CarPlay上面，苹果则期望接收车辆的更多中控体系，傍边包含时速、档位和油耗这些行车信息的显现，从苹果发布的暗示概念图来看，车辆内部有屏幕显现的区域都会是CarPlay。
当然这理论上也不会影响司机和行车电脑关于车辆的控制，由于这一些信息数据大多都是来自OBD（车载自诊断体系），不少改装车其实也可以终究靠外挂外表获取这一些信息，苹果仅仅把他们做得更调集、更美观罢了，而苹果面对最大的问题就在于，现在轿车厂商大多都有自己的外表盘和车载体系界面，或许关于小品牌，他们会觉得本身也做欠好车载体系，那直接交给苹果也的确省劲，但关于有着自家风格和定位的大品牌，或许就不太愿意了。
The Verge为此询问了包含BMW（宝马）、奔驰、沃尔沃、丰田和福特等在内的12家车企，他们傍边有不少是苹果在发布会上声称将会协作搭载下一代CarPlay的品牌。
其间BMW作为苹果一直在轿车产品方面的严密同伴，他们上一年就协作运用iPhone作为宝马车的钥匙，所以这家德国豪车品牌自然是十分支撑苹果的，他们表明，BMW致力于改进自家iDrive体系的用户界面，将会持续无缝融入苹果的生态体系，所以下一代CarPlay是他们必考虑的部分。
而吉祥旗下的Polestar相同也是直接了当表明将会支撑苹果，他们确认将会在未来的新车上搭载下一代CarPlay，还趁便打下广告表明本月还会对已有的CarPlay支撑作OTA晋级，可见他们是很喜欢CarPlay的，究竟Polestar现在现已转向了运动型电动车的开发，市场策略会相对急进一些。
至于奔驰、沃尔沃、丰田、福特、GM通用，以及Stellantis（PSA和菲亚特克莱斯勒的合资公司），他们就均表明“无可奉告”、“暂时无法共享详细信息”、”留下之后发布”这样的公关客套说辞了，别的The Verge还咨询了群众、现代、尼桑和本田，不过他们就没有回复了。
