假如我告知你一斤盐要卖8000元乃至几万元，你会是什么反响？大概率是这人疯了吧？！家里吃的一般食盐大都在2、3元钱/斤，精制盐、加碘盐等精加工产品贵一些，也仅仅4-6元/斤，但一种外国岩盐就从前靠炒作卖到过几万元一斤，并且买家根本都是我国游客。
真相会迟到，不会缺席，有“功德”的国外美食节目将这种岩盐送去检测，成果显现便是一般盐巴，粉色也仅仅正常的晶体色彩，跟着查询深化更揭开一条产业链，当地商人发现本地岩盐求过于供，所以从我国进口岩盐，包装后再卖给我国游客，进口价格多少钱？2、3元钱一斤！由于岩盐这东西我国储量丰厚，大略计算有千亿吨……
商家太奸？供需，供需，就应该是“供”和“需”两方面决议的，商家营销炒作必定无良，可据上述节目采访岩盐商人介绍，越是包装精巧，我国游客越是爱买，你要是旅行不带两袋“原装岩盐”回国，就好像你是穷鬼一般，真是死要体面活受罪，上赶着要交智商税。
呈现这种乱象的本源仍是在于价格脱离了产品价值，你做挑选的根据不是产品能供给的价值自身，而是被炒作牵着鼻子走，可不便是当了冤大头？可不便是交了智商税？总理前几天不还说呢嘛，我国人仍是要兢兢业业。
这次的盲测实验特别应景，两台MPV遮住表里车标，让抢手商圈的路人来个盲测。一天时刻，超越30几位路人，点评大都是，两台MPV造型五五开，一台乘坐体会更好，一台控制感更棒，结论是，这俩车用起来差不多，价格也应该差不多。
遮住两台MPV盲测，30几位路人都觉得两台车看起来差不多，也以为俩车价格适当。
实际情况却是，舒适度略好的那台是埃尔法（2018款，以下称埃尔法），定价高达82.3万，开起来更棒的那台是传祺GM8大师版，定价是23.98万元起，我的天啊，咱们盲测差不多的产品，埃尔法定价却是后者的3倍还多！
埃尔法卖出了奥迪Q7的价格，莫非它是豪华车？并不是，埃尔法在日本的定位便是一台姿态特别的丰田牌MPV，价格更是低到让你置疑人生，352万日元起，合人民币23.3万！要知道埃尔法不只定价高达80万，在我国市场一度还要加价35万，这智商税可真贵啊！
传祺GM8大师版和埃尔法引得路人侧目不断，不少人表明，两台车看起来相同大气。
“这白车不是埃尔法吗？”类似疑问不止一次演出，参加盲测的路人们纷繁对传祺GM8大师版的造型规划表明欣赏乃至惊讶，没想到我国品牌也有气场这么强壮的MPV。这时分姿态便是兵器，尺度便是气场，传祺GM8大师版和埃尔法车长都在5米上下，是不折不扣的大车。
“传祺GM8大师版霸气程度不输埃尔法”揭开Logo，不少参加盲测路人有类似慨叹，传祺新车选用全新的“震天翼”规划，瀑布状超大尺度镀铬条，在车标方位还有个立体折线规划，再调配矩阵式LED前大灯，事实上，传祺GM8大师版在轴距和埃尔法同为3米情况下，前者长度和宽度都是超越埃尔法的，仅仅高度略小。
高度的不同也给两款车旁边面带来不同视觉效果，埃尔法更高，旁边面却根本没什么线条可言，“埃尔法旁边面更像传统的面包车”两位路人有同感，传祺GM8大师版车身高度尽管略小于埃尔法，但车顶弧线、腰线和下围住都显着通过精心规划，“更像是行进中的游艇”，两位路人又一次达到共同。
车尾部分，埃尔法和传祺GM8大师版规划风格又有不同，埃尔法的车尾视觉中心在车标旁的超大镀铬块，相对简略粗犷，传祺GM8的视觉中心也在车标旁，是贯穿式车尾灯，比埃尔法细节更丰厚一些。
“埃尔法其实挺丑的，可是大气场营建得不错”两位路人同持这个观念，整车规划而言，埃尔法除了车头还真谈不上什么规划感，传祺GM8大师版前、侧、后的视觉效果愈加共同，当然了，这类MPV的造型仅仅实力的一部分，内在尤其是空间更重要。
假如体面上埃尔法和传祺GM8大师版是五五开，那里子上两款车型的侧重点则有显着不同。埃尔法的第二排愈加商务，有小桌板、HDMI接口和副驾驭老板键等等功用，更像是个移动办公室。传祺GM8大师版更舒适，有二排座椅按摩功用。
仅就二排座椅舒适度而言，两位路人给俩车打出分数附近，上图为埃尔法，下图为传祺GM8大师版。
两款车型的距离并不在二排座椅舒适程度上，经丈量，两款车型的二排座椅坐垫宽度和长度都附近（俩车二排坐垫长都是50cm左右，宽是47cm上下，手艺丈量或有差错），也都有航空头枕、电动座椅调理、脚垫、座椅加热通风等功用，皮座椅片面感触，两位路人观念共同“两款车坐起来都很老板”。
最显着的不同在第三排座椅，埃尔法的第三排座椅也带滑轨，合作二排座椅的超长滑轨，人称“数不尽的车内座椅组合方法”，而传祺GM8大师版的第三排是个规范的三人座，支撑4：6份额向前翻折，但没有滑轨，可拓宽储物空间是有，仅仅座椅组合方法没有埃尔法那么丰厚。
三排座椅悉数带有滑轨，为埃尔法带来超级灵敏的座椅布局方法（暗示图为右舵车，图片来源于网络），第三排座椅能够侧向翻折，拓宽储物空间，也能够精确的看出埃尔法的第三排规划理念是两个独立座椅，需求的时分中心加个头枕和额定安全带就成了三座。
传祺GM8是规范7座车，第三排座椅选用4：6份额翻折，拓宽储物空间没问题，仅仅座椅布局方式没有埃尔法那么丰厚。
个人以为决议这种差异的仍是俩车定位差异，埃尔法是城市巡航MPV，后悬是E型多连杆，优势是杰出路面舒适性高和侵吞车内空间少，也就给第第三排座椅滑轨留下了装置空间。传祺GM8的定位是统筹商用和家用，后悬是多连杆独立悬挂，结构更杂乱本钱更高，也侵吞了一部分后备箱空间，但胜在控制性更好，波动等杂乱情况下舒适性也更好，换句线是针对我国更杂乱的路况条件进行规划和匹配的。
这一代埃尔法刚刚露脸时，许多媒体都把这以后悬称作多连杆或许E型连杆，仅仅后来丰田官方命名为双叉臂。
传祺GM8后悬是相对规范的多连杆式独立悬架，再加上传祺底盘调校功力加持和对我国路况、国情的了解，的确能掩盖更多运用场景。
装备差异也能表现这个不同，埃尔法只要规范和经济两种驾驭形式，平顺省油是首要诉求，而传祺GM8供给了规范、经济、运动和雪地四种驾驭形式，传祺GM8大师版还标配陡坡缓降功用——一般越野车才有这个功用，走泥路能够更轻松。
传祺GM8大师版不只供给规范、经济、运动和雪地四种驾驭形式，还供给了陡坡缓降功用。
埃尔法本来便是一台家用7座车，舒适的乘坐感和霸气的造型招引了许多顾客，再加上车企、商家的营销炒作，埃尔法被捧上了神坛，实拍的2018款埃尔法定价是82.3万，同场竞技的传祺GM8大师版价格是23.98万起，顶配也不过25.28万元。
乘坐舒适性差不多，假如说曾经埃尔法的霸气前脸难觅对手，现在传祺GM8大师版的新造型已不分伯仲，盲测成果便是最好的依据。路人的实在反响、实在点评，证明了两件事，第一是埃尔法的确是智商税判定机，类似的产品价值，价格却虚高几倍。
第二件事是咱们仍旧是有许多我国花了钱的人我国品牌没决心，就以为我国品牌出产不出不输给外国品牌的车，但一场盲测成果显着，许多人真实介意的不是产品价值自身，而是那个Logo，你这显着是对自己没决心，觉得缺不了那个Logo，这智商税交得不委屈吗？
造神运动终将破产，回忆我国汽车消费大举进入咱们老百姓家庭这二十年，最早的CR-V加价，后边的途观加价，再到路虎加价，韭菜换了一茬又一茬，智商税是收了一拨又一拨，怎样避免交智商税？自然是客观看待商家对产品的营销宣扬，转而从产品价值自身下手，这才是理性的买车观。
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