现在车内的中控大屏幕尺寸是慢慢的变大了，更不可思议的是像福特，新新一代蒙迪欧这样的，车内长达1米多的中控屏，从主驾驶直接贯穿到副驾驶。
此外，各家厂商针对中控屏的各种功能也进行了有明确的目的性的开发，希望能玩出点儿新花样。
最近第3代荣威RX5的中控屏，就玩出了新的花样，因为它可以左右移动，而且移动幅度还不低呢。在正常驾驶的时候，中控屏是在驾驶员一侧的。就像上面图片所展示的这样。
但是你也可以将中控屏移到副驾驶前面，就像下面图片展示的这样。我们一方面在佩服设计师脑洞大开的同时，其实我也在想，这个功能背后研发的目的是什么。
其实要想实现这个功能是十分艰难的，因为在中控台上增加一个滑轨，让中控屏可以左右移动，而且移动幅度达到了30厘米。需要仔细考虑的东西特别多，首先是在工程角度上来说，滑轨的可靠性，耐用性，包括里面线束的寿命，都会比传统的固定式的中控屏成本上要高很多。
其次，是可移动的中控屏，对于气囊的弹出或许也会有影响。所以要保证中控屏，滑动到任何角度的时候，都不可能影响气囊的弹出以及保护乘客的安全。
第三，也是最重要的就是中控屏从主驾驶一侧滑到副驾驶一侧。中控屏里显示的内容肯定会有变化。那么如何能确保滑到副驾驶前面之后，内容能够无缝地衔接过渡，更加的重要，否则用户会认为这个屏幕除了左右移动之外，给用户没有很好的方法带来很好的内容上的使用者真实的体验的话，那么这就是一个特别失败的设计了。
其实把中控屏玩出花样的不单单是荣威。比亚迪汽车的中控屏是能支持180度翻转的。也就是从横屏的状态变成竖屏的状态。比亚迪设计的初衷是有一些内容没有办法通过横评很好的展示，只有通过竖屏看才能有很好的体验。但实际上用户翻转屏幕的概率也并不是很高。
我认为荣威也有一样的问题，中控屏幕可以横向的移动，虽然脑洞大开，但是真正可以给副驾驶带来的价值感。或许还没有副驾驶手里的手机，或者是平板电脑里的内容丰富。
但是从最近几年的汽车流行趋势来看，汽车厂商已不再拘泥于只开发针对主驾驶的功能。很多功能是针对副驾驶开发的。乘客的重要性越来越得到了重视。也因此很多车型给副驾驶上安上了屏幕。不管是新新一代福特蒙迪欧还是理想L9，都有类似的研发理念。
虽然看上去是一个很不错的功能配置，但实际应用场景却依然拥有很大的局限性。有时候副驾驶的影音娱乐可能会干扰主驾驶的安全驾驶。也有一些厂商通过给车内所有的乘客佩戴一个VR眼镜来实现车内所有乘客沉浸式的娱乐体验。
所以我认为今后当无人驾驶真正到来之后，车内的娱乐体验也会迎来新的革命，而最终哪一种方式是真正适合的，还有待观察。
