自2010年电动轿车鼓起的一起，轿车联网智能化，科技化还有人机交互概念也随之鼓起。所以中控屏的多功能化及巨细也就开端了从小屏到大屏，再从大屏到双联屏，双联屏到三联屏，再到贯穿的一体超大屏的不断地“进化”。最近，乃至还呈现了第三代荣威RX5可滑动的贯穿大屏。
从最早特斯拉Model S/X在车内选用一块巨大的中控屏今后，轿车厂家们纷繁敞开了中控屏的比拼。
独立的悬浮大屏看起来就像一块平板，比亚迪的车许多都用了独立悬浮的平板式大屏，比方唐EV、汉都是15.6英寸独立中控屏。
还有长安CS75 PLUS、北京现代第十代索纳塔、春风日产新新一代奇骏……
接着，许多新车都装备了三联屏，吉祥星越L便是选用了三联屏规划的代表，科技感满满还统筹副驾领会。
此外，便是一些奢华车型上的超大贯穿屏，例如林肯Z的贯穿式大屏、福特EVOS的27英寸贯穿屏、新新一代蒙迪欧1.1米的超大屏还有奔驰EQS轿车的17.7寸+12.3寸大彩电。
这块27寸的超大触控屏可到达4K的显现作用，背面的物理滑轨可让这块屏幕在左右滑动300mm。智驾形式下整领会更接近主驾驭，而智享形式下这块屏幕将会滑向副驾驭。这么做的长处是在节省本钱的一起也节省空间，还能让整个内饰显得更为简洁明了。
或许荣威此番斗胆测验，未来或许掀起滑动屏潮流的潮流。但作为初次在轿车上用这种滑动屏幕规划，还有许多问题待新车上市后才干有答案。例如这么大的屏幕会不会涣散驾驭员注意力，使用时间长了之后滑轨会不会被异物卡住……关于这次荣威创新式的斗胆测验，你有什么观点呢？欢迎在谈论区评论。
