自从被比亚迪接收后，腾势汽车就拿到了“主角剧本”。旗下的腾势D9，连续四个月销量突破万辆，成为上半年度唯一正增长的30万以上豪华MPV车型。这对于一款均价超42万的车型来说，属实难得，也把“比亚迪出品，皆是精品”的名头打响。
7月26日，为感谢腾势用户突破10万，腾势D9宣布将新增一款D9 DM-i尊享型车型。据悉，新车可提供98公里的纯电续航里程，并搭载45千瓦快充和6千瓦对外放电功能，预计在8月5日正式上市。有望将价格进一步下沉，以此来丰富用户的纯电出行选择。
作为新增车型，D9 DM-i尊享型在外观造型上将不会有太大的调整。而现有的“π-Motion势能美学”设计语言，很有辨识度，也能兼顾到新能源元素和MPV车型的气势感，市场认可度颇高。
前脸采用规则分布的点阵式镀铬中网，并与两侧矩阵式LED头灯形成一体化设计，拉伸前脸的横向视觉效果。两侧大尺寸的导流进气口，不仅气势感很强，内部还融入了镀铬元素，强化前脸设计的整合度。
腰身的线条与型面则以平直线为主，配合悬浮式车顶，来削弱中大型MPV定位带来的臃肿感。D柱区域加入了大面积的镀铬装饰条，丰富腰身的元素的饱满度。车尾则跟随潮流，采用贯穿式尾灯组，内部还做了箭矢样式，看着很是洋气。配合干净利落的线条处理，清爽简约。
内饰则标配10.25英寸全液晶仪表盘+15.6英寸的触控液晶屏，并对中控台做了对称式设计，让操控更方便快捷。中控区基本取消了实体摁键，配置都集中在车机大屏中，让车内设计看着更为简约。配色方面，腾势D9提供黑/灰、黑/棕两种偏向深色调的设计，搭配车内的亮黑装饰板、镀铬饰条、双缝线、真皮材质包裹以及进口白栓木皮饰板，让内饰在视觉上就很有“贵气”。
当然，对于以家用用户为主的中大型MPV车型而言，空间与舒适性才是线 DM-i的长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米，定位中大型MPV，数据优势十分明显，在同级别车型绝对属于第一梯队水平。与之对比，不管是大热门的传祺M8，还是同等价位的别克GL8都要逊色不少。尤其是D9 DM-i的轴距处理，在提供410-2310L超大的后备厢容量的基础上，依旧能为后排乘客保留较大的腿部伸展范围。
得益于出色的空间数据水平，让D9 DM-i在舱内敢于放开拳脚的设计。比如最重点的第二排座椅，D9 DM-i采用了NAPPA真皮材质，弹性很到位，具有很强的包裹与支撑感。其号称“零感人体工学座椅”，可提供多向的靠背与头枕调节，再加上电动腿托，坐上去很解压。1080毫米的电动滑轨，也让进入第三排空间更为便捷。
同时，D9 DM-i调低了底盘与地面的距离，稍微抬抬腿就能上下车，对待老人还是很友善的。B柱区域加入了扶手设计，但要是尺寸再大一些就更完美了。同时，有小道消息传，备受D9用户关注的电吸门和第二排座椅小桌板也将在近期上线，进一步丰富用户的乘坐体验。
D9 DM-i尊享型还将提供6千瓦对外放电功能，这对于热衷露营的用户来说，不亚于神技的存在，将车辆秒变“充电宝”。想象一下，炎炎夏日，在湖边吹着微风，喝着D9 DM-i车载冰箱里的冰可乐，用外放电功能看一场“野外球赛”，还可以将WiFi搬到户外，畅享网络时代。
智能化体验，算是腾势D9的大卖点，作为新增车型的D9 DM-i尊享型必然不会缺席。L2级别的腾势Pilot辅助驾驶功能+腾势Link车载智能系统，不仅能将哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅听书等热门软件搬到车上来，丰富出行的娱乐体验。还有OTA升级、手机APP远程功能、全速自适应巡航、360度全景影像、透明底盘等高科技产品。特别是支持全场景的智能语音，可实现连续无重复唤醒对话。对比一些车型采用的“傻瓜式”语音互动，
动力方面，D9 DM-i尊享型大概率还是会采用由1.5T涡轮增压发动机+驱动电机组成的插电式混动系统。其中，发动机的上限功率为102千瓦，最大扭矩为231牛·米，性能体验以平稳感为主，不管是运动模式，还是经济模式，其都没有过大的闯劲，主要是考虑到乘客的乘坐体验。续航方面，则将提供98公里的纯电续航能力，在现有的50公里和190公里提供缓冲区，丰富用车场景。配合破千的综合续航能力，能够在兼顾用户高燃油经济性需求的同时，探索更广阔的用车场景。
此次腾势D9推出DM-i新车型，将为用户更好的提供新的纯电续航能力选择，解决过去“低不低，高不高”的窘境，加强可油可电的转换。配合出色的空间与智能化表现，性价比依旧很香的，能够进一步强化腾势D9在30万以上豪华纯电MPV市场的统治地位。
