信息娱乐系统也就是我们常说的中控系统，它的好用与否，必然的联系到这段驾驶路程的质量高低，以及驾乘人员的心情。近期，米国《消费者报告》针对82000多辆不一样的品牌的车型做出详细的调查，询问了车主们对各自车型车载系统的体验和感受。统计得出最好用的八个汽车中控就在这。
特斯拉有大屏幕按钮，清晰的文图，快速的反应，合理的布局，有效的各类互联网应用以及搜索，满意度也最高。
但是，必须要格外注意的是，大屏虽好，但会分散注意力，而且这大屏木有音量或调音旋钮也遭到了车主们的吐槽。
虽然奥迪的MMI稍微复杂了点，但几乎几乎所有事情都能够最终靠方向盘控制完成，很多奥迪车主对此系统反响良好。
而且奥迪开始使用新的仪表盘配置，通过液晶屏显示导航和电话等一系列的信息，不仅视觉上带来更好的体验，且在安全角度上来讲，更加有助于集中驾驶员的注意力。最新的奥迪A4和Q7等车型就有体现。
别看菲克的车可靠性一般，但是在中控这块设计上，还真是本着简单易操作来的，图标个头大容易识别，图文大小合适，按钮设计方便也符合基本逻辑。
这套Uconnect 8.4系统将触屏和传统的旋钮等进行了高效结合，尤其在蓝牙和音响系统上更是让车主们各种没脾气。
但由于屏幕高度反光，使得指纹和污渍看起来很明显，而且像座椅加热这类功能一定要使用屏幕才能调节。
福特是最早开发车载互联系统的几个汽车品牌之一了，但其车载系统却并没有想象的那么优秀。
拥有大而精美的图标，精简的触摸屏界面，触屏反应的灵敏度也还行，音量控制旋钮也给配备。
但是美国CR提示警醒我们，这套系统对于身材稍矮小的驾驶员来说，就显得不是那么友好了。
宝马这套系统其实也有点繁琐，但是旋钮的功能和菜单逻辑设计还是正常人范围，屏幕文字易读易看，反映也算快速。
并且宝马一代代的改进之后在同级车里确实算简单好用，只是新手需要一点点熟悉的时间。
听着简单，但操作起来真心不那么容易。虽然屏幕足够清晰，响应也算快速，但是屏幕上的一些操作还是令人有些困惑的，需要一些时间来熟悉。
这套系统在XC90、S90以及最新的XC60上都会见到，其实还好，只是对于手指头灵活度要求较高。
屏幕还算直观易懂，文本大小也够用，旋钮和按键也是传统常见的，有些操作方向盘就能完成。
但是驾驶过程中，这套系统就不那么好用了，屏幕稍小，一些滑动和点击的动作不易操作，而且反映不太灵活。
大众这套系统在大部分2015-2017款车型上都能见到，满意度为51%，将将过一半。
但是导航和语音命令没那么好用，车主们吐槽较多，而且触摸屏的灵敏度不是很好。
其实最后这三款车已经低于平均线%的成绩了，但是考虑到它们的满意度已经过了一半以上，也就归为还算得上是比较好用的中控这边来了。
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