在车联网／人机交互范畴，本年也呈现了不少新产品。无论是自主、合资品牌，仍是新造车团队，其间的一些厂商都让咱们实在看到了这样的范畴的前进。
经过归纳考虑，GeekCar 选出了2018年十个比较有代表性的车机体系（以下排名不分先后）：
无论是更扁平的界面规划风格、天然语音交互的运用，仍是 AI 人工智能助理的运用，都可以精确的看出奔驰想经过 MBUX 改动原有的形象。从外界对这套体系的反应来看，MBUX 也的确让许多人感触到了奔驰的改动。别的，奔驰挑选在 A 级首先发布 MBUX 体系，就能看出年青用户或许是奔驰心目中这项新改动的抱负受众。
在新一代的 iDrive 7．0 体系中，有许多细节体现了宝马全新的规划理念。中控大屏以及全新规划的全液晶外表的显现风格有了不小的改动，能更好地展现用户所需信息。用户能经过天然语音、触控、手势、旋钮等方法完结操作。别的，最大的亮点在于 AI 技能的运用。智能个人助理可以学习用户的喜爱，而且以人性化的方法协助用户更便利的运用轿车，也能和智能家居、手机等设备完成无缝衔接。
不久前，威马完结了 Living Engine 从 1．0 到 1．1 版别的 OTA 晋级。尽管体系功用还有一些不太完善，但考虑到可旋转大屏、Apple Watch 式的桌面风格、每三个月一次的 OTA 迭代、安卓体系可扩展性等亮点，这套体系的风格或许更会受年青用户的喜爱。
说实话，斑马智行的这套体系或许不需要介绍太多，应该已经有许多人都在荣威、名爵的互联网轿车上有过体会。而作为荣威年度的旗舰车型，Marvel X 搭载的最新版斑马智行体系具有 12．3 寸液晶外表＋14 寸中控大屏的组合，除了本来的功用根底之外，还加入了外表盘和中控大屏都能显现的 AR 导航功用，这在很大程度上提升了导航的体现。
比亚迪的 DiLink 采用了旋转大屏的规划，而且能兼容绝大多数安卓运用。比如在官方宣扬的时分，能在车上玩「吃鸡」就成了一个很大的亮点。咱们暂时不评论这么做的好坏，但至少能看出比亚迪想经过添加体系的扩展性，来运用户得到满意的更多需求。
